SHAPE-test: e-bike10 feiten over de e-bike

2014

Gepensioneerde fiets of cool onderdeel? In de steden draaien steeds meer elektrische fietsen rond. Maar voor wie is een e-bike de ideale metgezel en wie kan veilig zonder de rit? We hebben twee e-bikes getest en gewogen.

inhoud

Waar kun je beter fietsen in februari dan op Mallorca? Samen met fietsfabrikant Derby Cycle mocht ik het koude Duitsland achter me laten en me op het Spaanse eiland in het zadel plaatsen. En op een e-bike! Word ik een fan van de elektrische fiets of kan ik het doen zonder de rit? Je kunt het hier vinden.

Wat is een e-bike?

E-bikes hebben een motor op het voor- of achterwiel of op de trapas. Dit geeft de bestuurder bij het trappen een extra boost. De meeste e-bikes ondersteunen tot 25 km / u. Bovendien vertrouwt de bestuurder weer op zijn eigen kracht. Op zichzelf rijden e-bikes niet. Dit kunnen zogenaamde speed pedelecs zijn, die zelfs zonder te trappen ongeveer 10 tot 15 km / h snel kunnen rijden en ondersteuning bieden voor trappen tot een snelheid van 40 km / h. In Duitsland moeten ze echter zijn uitgerust met badges en spiegels en moeten ze zijn verzekerd.

E-scooter - gevaarlijk of praktisch? Dat was mijn testrit

De opmars van e-bikes

Van de bijna vier miljoen verkochte wielen in Duitsland, was ongeveer tien procent e-bikes in 2013, volgens de statistieken van het Zweirad-Industrie-Verband. Wat werd geïntroduceerd als een comfortabel vervoermiddel voor de generatie 60+, dringt nu door in bijna alle leeftijdsgroepen. Ongeveer 45 procent van de e-motorrijders is tussen de 35 en 50 jaar oud, 15 procent is 18 tot 35 jaar oud, meldde het platform Velobiz.de 2012. Eindelijk is er niet langer alleen het klassieke model met lage instap voor de stad, maar ook snelle modellen en e-mountainbikes.

E-bike test in Mallorca

Op het Spaanse eiland test ik de twee modellen "Impulse 2.0" en "Impulse 2.0 Off-Road" door Kalkhoff. De eerste is een comfortabele, klassieke stadsfiets met een lage instap, een terugtraprem, acht versnellingen en een comfortabel zadel. De laatste is een elektrische mountainbike met vering en "Climb Assistant", die zorgt voor een soepele, soepele rit, zelfs als de pedaaldruk in hobbelig terrein neemt af.

Beide wielen zijn uitgerust met een middenmotor in de trapas, die een snelheid van 25 km / u ondersteunt - in de drie niveaus "Eco", "Speed" en "Power", met een eenvoudige plus- en min-knop kan op het stuur worden ingesteld. Natuurlijk start ik direct in de power-modus - zo ja, want!

SHAPE-editor Anika op de e-mountainbike

Onze testbaan voert ons van de zuidoostkust van het eiland over smalle, onverharde landwegen tussen lage stenen muren. Aan beide kanten passeren kleine velden ons, waarop schapen en ezels grazen en enorme sinaasappels aan de bomen hangen. Kleine heuvels en langere beklimmingen zijn geen probleem. De fiets gaat niet vanzelf, maar ik heb altijd het aangename gevoel dat ik gemakkelijk geduwd word. Snelheden van 15-25 km / u worden snel bereikt en goed onderhouden. Sterker nog, na slechts een korte tijd merk ik dat ik 25 km / u te langzaam ben. Wie heeft eens bloed geproefd ...

Onderweg kan ik me nauwelijks voorstellen hoe het zou zijn om zonder ondersteuning onderweg te zijn. Als ik de motor volledig uitzet, heb ik het gevoel dat iemand mijn fiets achteruit zou trekken. De elektrische fiets van ongeveer 23 kilo is echter ook aanzienlijk zwaarder dan een normale fiets. Iedereen die van plan is een e-bike te kopen en deze vaker te gebruiken dan een normale fiets, moet dat onthouden.

De nieuwe e-bikes

Met de nieuwe generatie e-bikes van Kalkhoff zijn ook enkele initiële tekortkomingen verholpen. De shift-sensortechnologie zorgt ervoor dat de "Impulse 2.0" -modellen prettig in gebruik zijn, zonder klikken of schokken. Als de versnelling wordt gewijzigd, stopt de motor even. Zo kan de baan soepel, stil en materiaalvriendelijk worden ingevoegd.

De wielen, met hun onmiskenbare accubak op het frame, zien er nog steeds uit als een vlezige elektrische fiets. Maar vooral de mountainbikemodellen hebben al een meer filigraan, sportiever uiterlijk. De batterij is ook behoorlijk krachtig. Na 30 kilometer hebben we slechts ongeveer 15 procent verbruikt.

Voor wie is een e-bike geschikt?

In een groep vol e-bikers is het rijplezier enorm. Verlopen zijn geen probleem. We genieten van de rit zonder te hijgen, te worstelen of zelfs te duwen. Als u echter de enige bent met een e-bike in de vriendenkring, zal het waarschijnlijk niet zo eenvoudig zijn. Afgezien van denigrerende opmerkingen ("Je bedriegt, ja!"), Kan de e-bike in een "normale" groep zelden worden gemaximaliseerd - tenzij je gaat zitten aan de enige top van de groep ... en zelfs meer oogst dan minachtende jaloezie,

Hardcore atleten die zichzelf tijdens het fietsen willen uitputten, worden nauwelijks geleid door een e-bike verleiding. Want op onze 30 kilometer testen zijn we absoluut niet aan het zweten en hadden we daarna veel verder kunnen gaan. De e-bike moet niet noodzakelijkerwijs de racefiets vervangen, maar eerder de auto en de trein.

Als je niet met een gewone fiets kunt werken, omdat je er twee uur eerder voor moet opstaan of helemaal bezweet op kantoor aankomt, kun je nog steeds genieten van het rijplezier en de beweging in de frisse lucht met een e-bike en hoef je niet per se de trein te nemen nemen. Of: Iedereen die lange tochten plant, de Alpen oversteekt of een heel land per fiets wil reizen, maar niet over de nodige fysieke conditie beschikt, hoeft het niet zonder deze ervaring te doen dankzij de e-bike.

Mijn conclusie voor de e-bike

Zoals de experts van Derby Cycle me vóór de testrit voorspelden: eenmaal e-bike, altijd e-bike. Iedereen die ooit in het e-bike zadel heeft gezeten, is terughoudend om terug te keren naar de normale fiets. Ik zou een e-bike kopen tussen de 2.000 ("Impulse 2.0") en 3.700 euro ("Impulse 2.0 Off-Road") maar eerder voor uitzonderlijke en extreem lange reizen (eenmaal over de Alpen, eenmaal over Hongarije) en niet noodzakelijk voor de stadstour of de weekendtrip. Omdat ik (nog) met een fiets zonder motor kan. En de rit kan een beetje vermoeiend zijn.

Alle feiten in één oogopslag

• E-bikes helpen de bestuurder om te trappen, maar rijden niet alleen.
• Motorondersteuning kan geleidelijk worden geregeld en volledig worden uitgeschakeld.
• Ondertussen zijn er niet alleen e-bikes voor de stad, maar ook e-mountainbikes voor het veld.
• Tien procent van alle wielen die in 2013 in Duitsland werden verkocht, waren e-bikes.
• In 2012 was 60 procent van de e-motorrijders jonger dan 50 jaar oud.
• E-bikes zijn ideaal voor forenzen, die het zonder auto of trein kunnen.
• Het bereik van een e-bike hangt onder andere af van het gewicht van de fietser, de toestand van het terrein en de buitentemperatuur. De e-bike "Focus Jarifa" van Kalkhoff heeft bijvoorbeeld een bereik van maximaal 205 kilometer.
• Een e-bike weegt ongeveer 23 kilo.
• Motor en accu wegen tot vijf kilo.
• Een e-bike van Kalkhoff kost ongeveer 2.000 tot 3.700 euro.

We testen fitnessapparatuur, nieuwe sporten en sportkleding voor u! Ontdek hier meer SHAPE-testen >>